LS1 Report: NA62 readies for beam
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On Wednesday, 10 September, the last NA62 straw tracker chamber was lowered into position in the experiment. This feat brings almost 8 years of CERN construction and design to a close, as the tracker has gone from the drawing board to construction and installation.
The NA62 straw tracker is one of a kind. As the first of its scale to be placed directly into the vacuum tank of an experiment, it will allow NA62 physicists to measure the direction and momentum of charged particles with high precision. "From the first design to the final plug-in and testing, CERN teams have been 100% involved in developing this unique tracker," says Hans Danielsson, NA62 straw project leader. "We worked in close collaboration with the Joint Institute for Nuclear Research (JINR), Russia, who helped develop the straw tracker technology and will participate in the running of the detector now that construction and installation has been completed."
Each straw tracker chamber weighs close to 5,000 kg and is made up of 16 layers of state-of-the-art straw tubes. "Although heavy, the chambers carry highly fragile straw tubes," explains Neil Dixon, PH-DT. "Transporting them was a delicate operation, but it was carried out smoothly thanks to the excellent work by CERN's transport team." Each chamber was lifted onto a truck with 4.5 tonne suspension plates to ensure a smooth ride.
Once secured, the chambers began an hour-long journey to the Prévessin site, where they were then lowered down into the experiment cavern. "The straw chambers had to be placed to a 0.3 mm precision," continues Neil. "Together with the Survey team, the CERN transport team used highly accurate cranes to accomplish this."
The finishing touches are now being carried out on the 4 chambers, as the teams complete their work on the detectors they have spent so many years developing and assembling. "The chambers are now being equipped with the necessary gas connections, pipes, cables and dedicated read-out boards, developed by PH-ESE," says Hans. “On October 6 we will begin commissioning with beam, taking time to tune the tracker and learn its quirks before integrating it with the other sub-detectors to take physics data.”
As the period of construction ends and data taking begins, most of the straw tracker team will move on to other exciting projects. Meanwhile, the unique tracker they have created will provide NA62 with unprecedented insight into rare kaon decay rates.
For more information on the NA62 experiment, read the Bulletin articles "All new for NA62", "The Metamorphosis by K. (12)" and "Straw Detector: 1 - Vacuum: 0".
| Meanwhile, elsewhere... While many LS1 stakeholders were attending the Chamonix workshop last week, activities in the LHC tunnel continued to progress. |
Other (French)
Le mercredi 10 septembre, la dernière chambre de trajectographie du détecteur à pailles NA62 a été descendue dans l’expérience, à son emplacement définitif. Une prouesse qui conclut près de huit années de développement et de construction au CERN, de la phase d’étude aux travaux de construction et d’installation.
Le trajectographe à pailles de l’expérience NA62 est unique en son genre. C’est la première fois qu’un dispositif de cette taille est placé directement dans l’enceinte à vide d’une expérience, ce qui va permettre de suivre la trajectoire et de mesurer l’impulsion des particules chargées avec une très grande précision. « Les équipes du CERN ont participé à 100 % au développement de ce trajectographe exceptionnel, de la première esquisse jusqu’à son raccordement et aux essais finaux », explique Hans Danielsson, chef de projet pour le trajectographe à pailles de NA62. Nous avons collaboré étroitement avec l’Institut unifié de recherche nucléaire (JINR), en Russie, qui a contribué au développement de la technologie du trajectographe à pailles, et prendra part à l’exploitation du détecteur, maintenant que sa construction et sa mise en place sont terminées. »
Chaque chambre de trajectographie du détecteur à pailles pèse près de 5 000 kg et est constituée de 16 couches de pailles de haute technologie. « Bien que très lourdes, ces chambres contiennent des pailles extrêmement fragiles, explique Neil Dixon, du groupe PH-DT. Leur transport a été une opération délicate, qui s’est déroulée sans problème grâce au savoir-faire de l’équipe de transport du CERN. » Chaque chambre a été chargée à bord d’un camion équipé d’amortisseurs pouvant supporter jusqu’à 4,5 tonnes, garantissant ainsi un transport sans heurt.
Une fois bien arrimées, les chambres ont entamé un trajet d’une heure jusqu’au site de Prévessin, où elles ont été descendues dans la caverne d’expérimentation. « Les chambres à pailles ont été disposées avec une précision de 0,3 mm, souligne Neil Dixon. Pour cela, l’équipe de transport, assistée par les géomètres du CERN, a utilisé des grues de haute précision. »
La touche finale est en train d’être donnée aux quatre chambres, les différentes équipes mettant la dernière main aux détecteurs qu'elles ont passé tant d’années à développer et à assembler. « En ce moment, on est en train d’équiper les chambres : raccordements gaz, câbles, conduites et cartes de lecture spécifiques développés par PH-ESE, explique Hans Danielsson. La mise en service avec faisceau est prévue le 6 octobre, ce qui nous permettra de régler le trajectographe et d’apprendre à le connaître avant de l’intégrer aux autres sous-détecteurs pour qu’il commence à collecter des données de physique. »
À l’heure de la fin de la construction du trajectographe à pailles et du début de la prise de données, la majeure partie de l’équipe se tourne vers de nouveaux projets tout aussi passionnants. Ce trajectographe exceptionnel va permettre à NA62 d’étudier des modes de désintégration rares des kaons.
Pour en savoir plus sur l’expérience NA62, voir les articles suivants du Bulletin : « Du nouveau à NA62 », « La métamorphose, de F.K. » et « Détecteur à pailles : 1- vide : 0 »
| Pendant ce temps, ailleurs… Alors que beaucoup des responsables du LS1 assistaient à l'atelier de Chamonix la semaine dernière, les activités dans le tunnel du LHC se sont poursuivies. |
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- CDS
- 1951890
- CDS Report Number
- BUL-NA-2014-202
Related works
- Is published in
- Periodical issue: ct2vk-bz504 (CDS)
- Periodical issue: 9vhv3-3zc16 (CDS)